Blog · België
Auto van Nederland naar België invoeren: zo werkt het, en zo verdien je eraan
Een auto kopen in Nederland en invoeren in België is populair, en niet alleen omdat de rit kort is. Nederland betaalt namelijk een deel van de BPM terug zodra een auto het land verlaat. Wie dat slim aanpakt, haalt een Nederlandse occasion soms goedkoper binnen dan een Belgische. Dit zijn de kosten, de stappen en de valkuilen.
Eerst het goede nieuws: BPM-teruggaaf
In elke Nederlandse auto zit BPM, een belasting die bij export deels wordt terugbetaald. Voor een Golf uit 2023 van € 22.000 is dat na 3 jaar ongeveer € 3.200. De teruggaaf gaat naar degene die de auto bij de RDW uitvoert en op dat moment eigenaar is. Koop je van een particulier en voer je zelf uit, dan is het geld voor jou. Koop je bij een handelaar, let dan goed op: veel Nederlandse handelaars adverteren naar Belgen een prijs exclusief BPM en claimen de teruggaaf zelf. Dat is prima, zolang je het weet en de prijs daarop is aangepast.
Btw: gebruikt of nieuw?
Bij een gebruikte auto (ouder dan 6 maanden én meer dan 6.000 km) betaal je geen Belgische btw. Bij een nieuwe auto betaal je 21 % btw in België en koop je in Nederland zonder btw. Nederlandse handelaars verkopen vaak "marge-auto's" (zonder aftrekbare btw); voor een particuliere koper maakt dat niet uit.
Uitvoer in Nederland
De verkoper (of jij, bij een particuliere koop) meldt de auto bij de RDW als uitvoer. Je krijgt een bewijs van uitvoer en het kentekenbewijs wordt ongeldig. Daarna mag je niet meer op de Nederlandse platen rijden; regel dus een Belgische transitplaat, of laat de auto op een trailer brengen (vanuit de Randstad naar Antwerpen of Brussel € 150 tot € 300). Veel handelaars regelen de export voor je.
In België: vignet 705, keuring, DIV
Met het Nederlandse kentekenbewijs (deel I en II), het bewijs van uitvoer en de factuur haal je gratis het vignet 705 bij de douane. Daarna de keuring voor inschrijving (€ 60 tot € 70) met het CoC, en de inschrijving via je verzekeraar bij de DIV. Nummerplaat: € 30.
BIV
Net als bij elke invoer betaal je eenmalig de belasting op inverkeerstelling. Vlaanderen rekent op CO₂, euronorm en leeftijd (een 3 jaar oude benzineauto: indicatief € 500 tot € 900); Wallonië en Brussel op het vermogen (dezelfde auto: ongeveer € 1.700). Elektrisch: in Vlaanderen € 0.
Rekenvoorbeeld: VW T-Roc 1.0 TSI, 2023, € 24.000
Nederlandse vraagprijs inclusief BPM: € 24.000. BPM-teruggaaf bij export: ongeveer € 2.900 (die verrekent de handelaar, of krijg jij bij particuliere koop). Transitplaat of trailer: € 200. Keuring: € 65. BIV Vlaanderen: ongeveer € 650. Nummerplaat: € 30. Netto kost de auto je ongeveer € 22.000, zo'n € 2.000 minder dan het Nederlandse prijskaartje. Reken jouw auto exact uit in de calculator: kies Nederland als herkomst en België als bestemming; de BPM-teruggaaf zit erin.
Veelgestelde vragen
Krijg ik als Belg de Nederlandse BPM terug?
Ja, als jij degene bent die de auto bij de RDW uitvoert en op dat moment eigenaar bent. Bij een handelaar is de teruggaaf meestal al in de prijs verwerkt; vraag dat expliciet na.
Mag ik met Nederlandse platen naar België rijden?
Zolang de auto nog op naam van de Nederlandse verkoper staat en verzekerd is, kan dat in overleg. Na de uitvoermelding bij de RDW niet meer: dan heb je een transitplaat of trailer nodig.
Welke documenten heb ik nodig bij de DIV?
Het roze inschrijvingsformulier (via je verzekeraar), vignet 705, keuringsbewijs, het Nederlandse kentekenbewijs met bewijs van uitvoer en het CoC.
Hoeveel BIV betaal ik in Vlaanderen?
Dat hangt af van CO₂, euronorm, brandstof en leeftijd. Voor een jonge benzineauto meestal enkele honderden euro's; voor een oude zware diesel kan het oplopen tot enkele duizenden. Elektrische auto's zijn vrijgesteld.
