Calculadora de importação · 19 destinos, 13 origens

O custo real de importar um carro, antes de comprar.

Impostos, transporte, inspeção e burocracia para o seu carro e rota exatos — da Alemanha para Espanha, do Dubai para Espanha, do Japão para a Bélgica. Um único número, totalmente detalhado.

Grátis
Sem registo
Em menos de um minuto

Calcular os impostos

Tabelas ISV 2026 · AT e IMT ✓

Origem

Matricular o carro emComprar o carro em

O carro

MarcaModelo

Data da primeira matrículaQuilometragem

Versão (motor)Escolha o seu carro e nós preenchemos as emissões de CO₂.

Preço de anúncio (sem IVA)

€

Emissões de CO₂ (WLTP)

g/km

Cilindrada do motorDefine a componente cilindrada do ISV português (P.1 no documento de matrícula). Carros elétricos: deixe em branco.

CombustívelNecessário para o BPM neerlandês: os carros a diesel pagam um agravamento acima de 69 g/km.

Transporte

Como o carro viajaTransporte + seguro

€

Isenção

Mudança para Espanha (transferência de residência)Carro possuído há pelo menos 6 meses antes da mudança e pedido apresentado no prazo de 60 dias: isento do imposto de matrícula

Matrícula e burocracia

O carro vem com Certificado de Conformidade (COC)Os carros fabricados na UE costumam ter um; sem ele precisa de uma ficha técnica reduzida (carro da UE) ou de uma homologação individual (carro de fora da UE).

Inspeção categoria B (IPO para importação)Inspeção de identificação do modelo num centro de IPO antes de o IMT emitir a chapa; €60–75.

€

Matrícula no IMT + registo no IRNAtribuição da matrícula portuguesa no IMT (Modelo 9, €45) e registo de propriedade (€65).

€

Chapas de matrículaDuas chapas em acrílico numa loja de chapas.

€

Recorrer a um despachante / agênciaTrata da DAV na alfândega, da IPO, do IMT e das chapas; tipicamente €250–500.

Tarifa do BPM neerlandês 2026 (gasolina, por g/km WLTP)

CO₂ g/km	Fixo	Por grama acima do início do escalão
0 – 77	€ 687	€ 2
78 – 100	€ 841	€ 82
101 – 139	€ 2.727	€ 181
140 – 155	€ 9.786	€ 297
≥ 156	€ 14.538	€ 594

Diesel: mais €114,83 por grama acima de 69 g/km. Carros usados: pode usar-se a tarifa do ano da primeira matrícula se for mais baixa — esta ferramenta aplica a tarifa de 2026, pelo que carros mais antigos podem ficar algo sobrestimados.

Tabela de depreciação neerlandesa (forfaitaire afschrijvingstabel)

Idade	Depreciação	+ por mês

BIV flamengo (fórmula indicativa, 2026)

BIV = ((CO₂ × f × 1,245 / 246)⁶ × 4500 + c) × fator de idade. f = 1 para gasolina e diesel; c é a componente de emissões conforme a norma Euro (cerca de €23 gasolina / €520 diesel para Euro 6, muito mais elevado em normas mais antigas). Fator de idade 100% no 1.º ano, depois 90, 80, 70, 60, 55, 50, 45, 40%, e 10% a partir do nono aniversário. Mínimo cerca de €55, máximo cerca de €13 950. Os carros elétricos pagam uma taxa fixa de €61,50 desde 2026.

BIV de Bruxelas e da Valónia por potência (2026, carro novo)

kW	CV fisc.	Brussels	Wallonia
≤ 70	≤ 8	€ 78,88	€ 64,01
71 – 85	9 – 10	€ 157,76	€ 128,02
86 – 100	11	€ 634,90	€ 515,22
101 – 110	12 – 14	€ 1.112,00	€ 902,40
111 – 120	15	€ 1.589,15	€ 1.289,60
121 – 155	16 – 17	€ 3.178,28	€ 2.579,20
> 155	> 17	€ 6.357,85	€ 5.159,25

Reduzido pela idade: 90% após 1 ano, 80% após 2 … 10% após 14, mínimo a partir dos 15. A Valónia aplica uma nova fórmula baseada em CO₂/massa para carros matriculados pela primeira vez a partir de julho de 2025; as importações usadas mais antigas seguem esta tabela.

Imposto de matrícula por escalão de CO₂

CO₂ g/km	Geral	Canarias	Agravada*
≤ 120	0 %	0 %	0 %
121 – 159	4,75 %	3,75 %	4,75 %
160 – 199	9,75 %	8,75 %	9,75 %
≥ 200	14,75 %	13,75 %	15 – 16 %

* Astúrias, Baleares, Catalunha e Valência: 16%; Cantábria 15%; Múrcia 15,9%. Ceuta e Melilla: 0% em todos os escalões.

Tabela de depreciação da Fazenda (Orden HAC/1501/2025)

Idade	Valor	Idade	Valor