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Calcolatore tasse importazione auto Italia · 2026

Quanto costa immatricolare un'auto importata in Italia?

Inserisci l'auto che hai adocchiato e scopri subito l'IPT, l'IVA, il dazio doganale e i costi di Motorizzazione che l'Italia applicherà. Da dentro o fuori l'UE.

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In breve

L'Italia non ha una tassa di immatricolazione legata alla CO₂: il conto è l'IPT (una tassa provinciale sulla potenza del motore), alcune tariffe fisse e, per le auto extra-UE, il 10 % di dazio e il 22 % di IVA. Il lavoro è amministrativo: la "nazionalizzazione" passa per la Motorizzazione Civile, il PRA e, per ogni auto UE, l'agenzia delle entrate.

tipico, auto UE con COC
2–5 settimane
IPT a 53 kW (+30 % provincia)
€196 +
tasse fisse Motorizzazione + PRA
€101,20
IVA su auto nuove e importazioni extra-UE
22 %

Ultimo aggiornamento: · Fonti e metodo: ogni aliquota è verificata con la fonte ufficiale citata nella guida; tutti gli importi sono indicativi.

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Tariffe 2026 · ACI, Motorizzazione e Agenzia delle Entrate ✓

Origine

L'auto

Trasporto

Esenzione

Immatricolazione e pratiche

Esempi di calcolo: quanto costa in pratica?

Due auto tipiche, calcolate con questo strumento per un acquisto in Germania. Modifica qualsiasi dato qui sopra per la tua cifra.

Volkswagen Golf 1.5 TSI (benzina), 2023, 60.000 km, 125 g/km CO₂

Prezzo di acquisto:
€22.000
Trasporto (indicativo):
500 €–900 €
IVA (acquisto intra-UE)0 €
IPT — imposta provinciale di trascrizione392 €
Collaudo / visita e prova presso la Motorizzazione0 €
Motorizzazione, PRA (ACI) e imposte di bollo101 €
Targhe42 €

Tasse e costi in aggiunta535 €

BMW X5 xDrive30d (diesel), 2021, 90.000 km, 185 g/km CO₂

Prezzo di acquisto:
€48.000
Trasporto (indicativo):
500 €–900 €
IVA (acquisto intra-UE)0 €
IPT — imposta provinciale di trascrizione844 €
Collaudo / visita e prova presso la Motorizzazione0 €
Motorizzazione, PRA (ACI) e imposte di bollo101 €
Targhe42 €

Tasse e costi in aggiunta987 €

Passo dopo passo: importare un’auto in Italia

Importare un'auto in Italia

L'Italia non ha una tassa di immatricolazione legata alla CO₂: il conto è l'IPT (una tassa provinciale sulla potenza del motore), alcune tariffe fisse e, per le auto extra-UE, il 10 % di dazio e il 22 % di IVA. Il lavoro è amministrativo: la "nazionalizzazione" passa per la Motorizzazione Civile, il PRA e, per ogni auto UE, l'agenzia delle entrate.

Prima di comprare

  • Annota i kW sul documento di immatricolazione (P.2): l'IPT è di €150,81 fino a 53 kW più €3,51 per ogni kW aggiuntivo, e la maggior parte delle province applica un +30 %.
  • Sopra i 185 kW metti in conto il superbollo annuale — €20 per kW oltre i 185 per i primi cinque anni.
  • Chiedi il COC; senza di esso l'importatore italiano del marchio deve rilasciare una dichiarazione di conformità, oppure l'auto passa per un collaudo.
  • Auto extra-UE (USA, Giappone, Emirati): senza omologazione UE un'omologazione singola presso la Motorizzazione costa €1.000–3.000 più gli adeguamenti.
  • Serve una residenza italiana e il codice fiscale per immatricolare un'auto a proprio nome.

Documenti che ti serviranno

  • Certificato di immatricolazione estero (originale) e prova di cancellazione ove rilasciata
  • Fattura o contratto di acquisto, tradotto se non in italiano (potrebbe essere richiesta una traduzione giurata)
  • COC o dichiarazione di conformità dell'importatore italiano del produttore
  • Per ogni auto UE: prova della posizione IVA presentata all'Agenzia delle Entrate (F24 Elide con la "quietanza IVA" per un'auto nuova, o la dichiarazione per auto usata)
  • Documento d'identità, codice fiscale e certificato di residenza
  • Extra-UE: bolletta doganale con dazio e IVA pagati

Passo dopo passo

  1. 1

    Compra e porta l'auto nel paese

    Guidala con targhe di esportazione o trasportala. Le auto extra-UE sdoganano al porto (Genova, La Spezia, Livorno): 10 % dazio e 22 % IVA sul valore doganale; la bolletta doganale è la tua prova.

  2. 2

    Passaggio IVA all'Agenzia delle Entrate

    Ogni auto proveniente da un paese UE deve essere dichiarata all'agenzia delle entrate prima dell'immatricolazione. Auto nuova (meno di 6 mesi o 6.000 km): paga il 22 % di IVA con il modulo F24 Elide. Auto usata: presenta la dichiarazione che non è dovuta alcuna IVA. La tua agenzia lo fa online.

  3. 3

    Conformità e collaudo

    Con il COC la Motorizzazione rilascia direttamente i dati di immatricolazione italiani. Senza, serve la dichiarazione di conformità dell'importatore italiano o un collaudo (visita e prova); le auto extra-UE senza omologazione UE passano per un'omologazione singola.

  4. 4

    Immatricolazione presso la Motorizzazione / STA

    Presenta la domanda presso uno Sportello Telematico dell'Automobilista (Motorizzazione, ACI o un'agenzia). Paghi €10,20 di tasse Motorizzazione, €64 di imposta di bollo, €27 di emolumenti ACI e l'IPT per la tua provincia, e ricevi il Documento Unico di Circolazione.

  5. 5

    Targhe e assicurazione

    Le targhe (€41,78) vengono rilasciate sul posto; assicura l'auto con la targa italiana e paga il primo bollo auto entro il mese.

Insidie

  • Saltare il passaggio IVA per un'auto UE usata: la Motorizzazione non immatricolerà l'auto finché l'Agenzia delle Entrate non l'ha autorizzata.
  • La maggiorazione IPT è decisa per provincia (0–30 %): la stessa auto costa €186 ad Aosta e €242 a Roma a 63 kW, e centinaia di euro in più su un motore potente.
  • Superbollo: un'auto da 300 kW paga circa €2.300 all'anno in più rispetto al bollo normale per i primi cinque anni.
  • Le auto con guida a destra possono essere immatricolate ma richiedono la conversione dei fari, e i concessionari le prezzano di conseguenza.

Fonti ufficiali

Calcola questo percorso nel calcolatore con l'IPT della tua provincia, l'IVA e le tasse della Motorizzazione.

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Domande frequenti

Quanto tempo ci vuole per importare un’auto in Italia?
2–5 settimane — tipico, auto UE con COC
Quali tasse si pagano per importare un’auto in Italia?
L'Italia non ha una tassa di immatricolazione legata alla CO₂: il conto è l'IPT (una tassa provinciale sulla potenza del motore), alcune tariffe fisse e, per le auto extra-UE, il 10 % di dazio e il 22 % di IVA. Il lavoro è amministrativo: la "nazionalizzazione" passa per la Motorizzazione Civile, il PRA e, per ogni auto UE, l'agenzia delle entrate.
Quali documenti servono per importare un’auto in Italia?
Certificato di immatricolazione estero (originale) e prova di cancellazione ove rilasciata; Fattura o contratto di acquisto, tradotto se non in italiano (potrebbe essere richiesta una traduzione giurata); COC o dichiarazione di conformità dell'importatore italiano del produttore; Per ogni auto UE: prova della posizione IVA presentata all'Agenzia delle Entrate (F24 Elide con la "quietanza IVA" per un'auto nuova, o la dichiarazione per auto usata); Documento d'identità, codice fiscale e certificato di residenza; Extra-UE: bolletta doganale con dazio e IVA pagati.
Quali sono gli errori più comuni quando si importa un’auto in Italia?
Saltare il passaggio IVA per un'auto UE usata: la Motorizzazione non immatricolerà l'auto finché l'Agenzia delle Entrate non l'ha autorizzata. La maggiorazione IPT è decisa per provincia (0–30 %): la stessa auto costa €186 ad Aosta e €242 a Roma a 63 kW, e centinaia di euro in più su un motore potente. Superbollo: un'auto da 300 kW paga circa €2.300 all'anno in più rispetto al bollo normale per i primi cinque anni. Le auto con guida a destra possono essere immatricolate ma richiedono la conversione dei fari, e i concessionari le prezzano di conseguenza.
Pago IVA o dazi se importo un’auto in Italia da un altro paese UE?
Paese UE: nessun dazio doganale, nessuna IVA all'importazione sulle auto usate (auto nuove: 22 % IVA italiana, versata con F24 prima dell'immatricolazione). L'Italia non ha una tassa di immatricolazione sulla CO₂; si pagano l'IPT e gli oneri fissi di immatricolazione.
Cosa vale se l’auto arriva da fuori UE?
Fuori dall'UE: valore doganale = prezzo + trasporto + assicurazione; 10 % di dazio e 22 % di IVA in aggiunta, poi IPT e oneri all'immatricolazione.
Cosa controllare prima di comprare un’auto da importare in Italia?
Annota i kW sul documento di immatricolazione (P.2): l'IPT è di €150,81 fino a 53 kW più €3,51 per ogni kW aggiuntivo, e la maggior parte delle province applica un +30 %. Sopra i 185 kW metti in conto il superbollo annuale — €20 per kW oltre i 185 per i primi cinque anni. Chiedi il COC; senza di esso l'importatore italiano del marchio deve rilasciare una dichiarazione di conformità, oppure l'auto passa per un collaudo. Auto extra-UE (USA, Giappone, Emirati): senza omologazione UE un'omologazione singola presso la Motorizzazione costa €1.000–3.000 più gli adeguamenti. Serve una residenza italiana e il codice fiscale per immatricolare un'auto a proprio nome.

Importare in Italia da un altro paese

Altre destinazioni

Queste guide descrivono la procedura abituale a settembre 2026 e sono indicative. Regole, oneri e scadenze cambiano e variano per regione e ufficio; carimportcalculator.com non si assume alcuna responsabilità per le decisioni prese sulla base di esse. Verifica i passaggi con l'autorità indicata in ciascuna guida o con un agente autorizzato prima di acquistare.