Hoppa till innehållet

Importguider · 2026

Så importerar du en bil, land för land.

Stegen, dokumenten, tidsfristerna och fallgroparna för varje destination vi beräknar för. Läs guiden för dit bilen ska, räkna på siffrorna i kalkylatorn och köp sedan.

Importera en bil till Spanien

Spanien beskattar registreringen, inte köpet: registreringsskatten (impuesto de matriculación, IEDMT) baseras på CO₂ och bilens värde, och varje importerad bil genomgår en ITV-besiktning innan DGT utfärdar spanska skyltar.

Läs guiden

Importera en bil till Portugal

Portugals ISV är en av Europas hårdaste registreringsskatter: en cylinderkomponent plus en CO₂-komponent, med separata och mycket hårdare tabeller för diesel. Begagnad import får en åldersreduktion på upp till 80 %, och hela processen — tulldeklaration, besiktning, IMT-skylt — sker i en fast ordning med en klocka på 20 arbetsdagar.

Läs guiden

Importera en bil till Nederländerna

Nederländerna har regionens högsta registreringsskatt, BPM, baserad på CO₂ med en kraftig dieselavgift. Den goda nyheten: processen är helt digital och RDW sköter besiktning och registrering vid ett och samma besök.

Läs guiden

Importera en bil till Belgien

Belgien har en federal registrering (DIV) och tre regionala registreringsskatter (BIV / TMC). Det steg folk oftast glömmer: varje importerad bil, även från EU, behöver en tullklistermärke — vignette 705 — innan DIV registrerar den.

Läs guiden

Importera en bil till Tyskland

Tyskland har ingen registreringsskatt, så en begagnad bil från EU kostar bara lite mer än besiktningen och skyltarna. Arbetet ligger i pappersexercisen: HU/AU, en dataverifiering när COC saknas, och Zulassungsstelle.

Läs guiden

Importera en bil till Österrike

Österrike beskattar importen med NoVA, en procentsats av bilens värde som stiger med CO₂ — (CO₂ − 91) ÷ 5 år 2026 — plus en malus över 155 g/km. Begagnade bilar från EU betalar ingen moms, men NoVA måste deklareras hos Finanzamt innan Zulassungsstelle registrerar bilen.

Läs guiden

Importera en bil till Schweiz

Schweiz står utanför EU men importskatterna är enkla: tull efter vikt (bortfaller med EU-ursprungsbevis), 4 % Automobilsteuer och 8,1 % moms. Nyckeln är tullformuläret 13.20A — utan det registrerar inget kantonalt kontor bilen.

Läs guiden

Importera en bil till Frankrike

Frankrike tar inte ut någon egentlig registreringsskatt, men två malus-avgifter slår hårt mot importer: malus écologique på CO₂ (upp till €80 000) och malus au poids från 1 500 kg — båda reducerade med 10 % per ålderår. Lägg till carte grise, prissatt per cheval fiscal efter region.

Läs guiden

Importera en bil till Italien

Italien har ingen CO₂-baserad registreringsskatt: notan består av IPT (en provinsiell skatt på motoreffekt), en handfull fasta avgifter och, för bilar utanför EU, 10 % tull och 22 % moms. Arbetet är administrativt — "nazionalizzazione" går via Motorizzazione Civile, PRA och, för varje EU-bil, skattemyndigheten.

Läs guiden

Importera en bil till Polen

Polen är EU:s största importör av begagnade bilar, och processen är byggd för volym: punktskatt (akcyza) på 3,1 % eller 18,6 % efter motorstorlek, en auktoriserad översättning, en teknisk besiktning och registrering hos starostwo. Den enda frist som bits är 14-dagarsdeklarationen för akcyza.

Läs guiden

Importera bil till Danmark

Danmark har Europas tyngsta registreringsavgift: 25 %, 85 % och 150 % av bilens danska värde plus ett CO₂-tillägg. Avgiften läggs på vad bilen är värd i Danmark, inte på vad du betalade, och för en begagnad bil sjunker den i takt med värdet.

Läs guiden

Importera bil till Norge

Norge står utanför EU: varje import betalar 25 % moms och engangsavgiften, en engångsskatt på vikt och CO₂ som reduceras med en ålderstabell för begagnade bilar. Personbilar är tullfria, och sedan 2026 är skattestrukturen enklare — men inte billigare.

Läs guiden

Importera bil till Sverige

Sverige är det enkla nordiska landet: ingen registreringsavgift alls. En EU-import kostar dig en ursprungskontroll hos Transportstyrelsen, en registreringsbesiktning och skyltar — under 3 000 kr i avgifter. Nya bilar betalar 25 % moms till Skatteverket, och nyare bilar bär malus-vägskatten de första tre åren.

Läs guiden

Importera bil till USA

USA har ingen moms och, sedan 2025, en tull som beror på var bilen kommer ifrån. Den verkliga barriären är regelefterlevnad: en bil under 25 år måste uppfylla amerikanska säkerhets- och utsläppsregler, och de flesta bilar från utländska marknader gör helt enkelt inte det.

Läs guiden

Importera bil till Kanada

Kanada tillåter bilar under 15 år bara om de är byggda för den amerikanska eller kanadensiska marknaden; övriga får vänta tills de fyller 15. Skatterna är låga — 6,1 % tull (0 % för CUSMA-byggda bilar), 5 % GST vid gränsen och delstatlig skatt vid registrering — och RIV-programmet hanterar amerikanska specifikationsbilar.

Läs guiden

Importera bil till Mexiko

Mexiko är en stängd dörr för de flesta begagnade importer: bara bilar byggda i USA, Kanada eller Mexiko, exakt 8–9 modellår gamla, får importeras definitivt — och bara av invånare i vissa delstater. Nya bilar kan komma från vilket land som helst, med 20 % tull eller 0 % under ett handelsavtal, plus IVA, DTA och ISAN.

Läs guiden

Importera bil till Japan

Japan tar inte ut någon tull på bilar och tillåter vänsterstyrda bilar, men en "parallellimport" måste visa att den uppfyller japanska säkerhets- och utsläppsregler. Kostnaden ligger inte i skatten — den ligger i testningen, om det inte redan finns en rapport för just din modell.

Läs guiden

Importera bil till Kina

Kina tillåter inte import av begagnade bilar alls. Nya bilar kan importeras — vanligtvis genom en parallellimportör i en pilotzon — med 15 % tull, en konsumtionsskatt på 1–40 % beroende på motorstorlek, 13 % moms och en 10 % inköpsskatt. Det svåra är inte skatten utan registreringsskylten.

Läs guiden

Importera bil till Dubai (Förenade Arabemiraten)

Låga skatter, strikta regler: 5 % tull och 5 % moms, men bara vänsterstyrda bilar under tio år godtas, och varje bil utanför GCC-regionen måste genom en överensstämmelsekontroll innan RTA registrerar den.

Läs guiden