Blog · Tyskland
Import af bil fra Tyskland til Danmark: alle omkostninger trin for trin
Tyske brugte biler er ofte bedre udstyret og billigere end de danske – men registreringsafgiften kan æde besparelsen, hvis du ikke regner den ud på forhånd. Her er hele forløbet: hvad du betaler, hvilke papirer Motorstyrelsen vil se, og hvor du sparer.
Kort fortalt
Fra Tyskland (EU) betaler du ingen told og ved en brugt bil ingen dansk moms. Det, der koster, er registreringsafgiften: typisk 25 til 85 % af bilens danske værdi, afhængigt af prisen. Dertil toldsyn, nummerplader og evt. eksportplader – tilsammen omkring 2.000 til 3.000 kr.
Moms: kun ved nye biler
En bil er ny i momsens forstand, hvis den er under 6 måneder gammel eller har kørt under 6.000 km. Så betaler du 25 % dansk moms (og får den tyske retur). En brugt bil fra Tyskland er momsmæssigt færdig – momsen ligger i den tyske pris. Pas på tyske "netto Export"-priser: de er uden tysk moms, og så skal du betale moms i Danmark.
Registreringsafgiften: sådan regnes den
Motorstyrelsen fastsætter bilens danske handelsværdi (hvad en tilsvarende bil koster brugt i Danmark), ikke den tyske købspris. Af den værdi betales afgiften i trin: ca. 25 % af den laveste del, 85 % af mellemdelen og 150 % af resten (satserne reguleres hvert år). Dertil kommer et CO₂-tillæg pr. gram og fradrag for bl.a. sikkerhedsudstyr og lavt brændstofforbrug. Elbiler og plug-in-hybrider har et bundfradrag og en lavere andel af afgiften frem mod 2035.
Det gør afgiften meget forskellig fra bil til bil: en lille benzinbil kan slippe med 15.000 til 25.000 kr., mens en stor SUV let rammer 100.000 kr. eller mere. Du kan få en bindende forhåndsvurdering hos Motorstyrelsen (gebyr), så du kender tallet før købet.
Toldsyn og papirer
Før registrering skal bilen til toldsyn hos en synshal (ca. 1.000 til 1.500 kr.): her kontrolleres stelnummer, stand og udstyr, og synsrapporten bruges til værdifastsættelsen. Medbring den tyske registreringsattest (Zulassungsbescheinigung Teil I og II), købsaftale eller faktura og EU-typegodkendelsen (CoC). Derefter anmelder du bilen i Motorregistret, betaler afgiften og får nummerplader (ca. 1.200 kr. for et sæt).
Turen hjem
De tyske plader må kun bruges, så længe de er gyldige og bilen er forsikret – efter afmelding gælder det ikke. Vælg tyske eksportplader (Ausfuhrkennzeichen, ca. 100 til 150 € inkl. forsikring, 15 til 30 dage) eller danske prøveplader fra Motorstyrelsen. Alternativt autotransport: typisk 3.000 til 5.000 kr. fra Nordtyskland.
Regneeksempel: VW Tiguan 1.5 TSI, 2021, 24.000 €
Købspris ca. 179.000 kr. Moms: 0 kr. (brugt, EU). Eksportplader: 1.000 kr. Toldsyn: 1.200 kr. Registreringsafgift (dansk handelsværdi ca. 300.000 kr., Motorstyrelsens vurdering): ca. 95.000 kr. Nummerplader: 1.200 kr. Samlet pris på danske plader: ca. 277.000 kr. – mod ca. 300.000 kr. for samme bil købt i Danmark. Besparelsen findes altså, men den er mindre end prisforskellen antyder.
Vores gratis beregner giver dig et estimat på afgift, transport og gebyrer for din konkrete bil – på under et minut.
Ofte stillede spørgsmål
Skal jeg betale moms af en brugt bil fra Tyskland?
Nej, hvis bilen er over 6 måneder gammel og har kørt over 6.000 km, og den er købt med tysk moms eller efter brugtmomsordningen. Ved en ny bil betaler du 25 % i Danmark.
Hvad er toldsyn?
Et syn, hvor en synsvirksomhed kontrollerer bilens identitet, stand og udstyr som grundlag for registreringsafgiften. Koster ca. 1.000 til 1.500 kr.
Hvor lang tid tager det at få en tysk bil på danske plader?
Typisk 1 til 3 uger: toldsyn kan bookes med få dages varsel, og Motorstyrelsens værdifastsættelse tager ofte 1 til 2 uger.
Beregnes afgiften af den tyske pris?
Nej. Motorstyrelsen bruger bilens danske handelsværdi. En billig tysk pris giver derfor ikke automatisk lavere afgift.
