EICCcarimportcalculator

Importguider · 2026

Hvordan importere en bil, land for land.

Trinnene, dokumentene, fristene og fallgruvene for hver destinasjon vi beregner. Les guiden for landet bilen skal til, regn ut tallene i kalkulatoren, og kjøp deretter.

Import av bil til Spania

Spania beskatter registreringen, ikke selve kjøpet: impuesto de matriculación (IEDMT) beregnes ut fra CO₂ og bilens verdi, og hver importerte bil må gjennom en ITV-kontroll før DGT utsteder spanske skilter.

Import av bil til Portugal

Portugals ISV er en av Europas bratteste registreringsavgifter: en sylinderkomponent pluss en CO₂-komponent, med separate og langt strengere tabeller for diesel. Brukte importer får en aldersreduksjon på opptil 80 %, og hele prosedyren — tolldeklarasjon, kontroll, IMT-skilt — gjøres i en fast rekkefølge med en klokke på 20 arbeidsdager.

Import av bil til Nederland

Nederland har den høyeste registreringsavgiften i regionen, BPM, basert på CO₂ med et kraftig dieseltillegg. Den gode nyheten: prosessen er fullt digital, og RDW håndterer kontroll og registrering i ett besøk.

Import av bil til Belgia

Belgia har én føderal registrering (DIV) og tre regionale registreringsavgifter (BIV / TMC). Det ene steget folk glemmer: hver importerte bil, selv fra EU, trenger et tollklistremerke — vignette 705 — før DIV vil registrere den.

Import av bil til Tyskland

Tyskland har ingen registreringsavgift, så en bruktbil fra EU koster lite mer enn kontrollen og skiltene. Jobben ligger i papirarbeidet: HU/AU, en dataerklæring når COC mangler, og Zulassungsstelle.

Import av bil til Østerrike

Østerrike beskatter importen med NoVA, en prosentandel av bilens verdi som stiger med CO₂ — (CO₂ − 91) ÷ 5 i 2026 — pluss en malus over 155 g/km. Bruktbiler fra EU betaler ingen mva, men NoVA må meldes til Finanzamt før Zulassungsstelle vil registrere bilen.

Import av bil til Sveits

Sveits er utenfor EU, men importavgiftene er enkle: tollavgift etter vekt (bortfaller med et EU-opprinnelsesbevis), 4 % Automobilsteuer og 8,1 % mva. Nøkkelen er tollskjema 13.20A — uten det vil ikke noe kantonalt kontor registrere bilen.

Import av bil til Frankrike

Frankrike krever ingen registreringsavgift som sådan, men to malus-avgifter biter hardt på import: malus écologique på CO₂ (opptil €80 000) og malus au poids fra 1500 kg — begge redusert med 10 % per år bilen er gammel. I tillegg kommer carte grise, priset per cheval fiscal etter region.

Import av bil til Italia

Italia har ingen CO₂-registreringsavgift: regningen er IPT (en provinsiell avgift på motoreffekt), noen få faste gebyrer og, for biler utenfor EU, 10 % toll og 22 % mva. Jobben er administrativ — "nazionalizzazione" går gjennom Motorizzazione Civile, PRA og, for hver EU-bil, skattekontoret.

Import av bil til Polen

Polen er EUs største importør av bruktbiler, og prosedyren er bygget for volum: avgift (akcyza) på 3,1 % eller 18,6 % etter motorstørrelse, en autorisert oversettelse, en teknisk kontroll og registrering hos starostwo. Den eneste fristen som biter, er 14-dagersdeklarasjonen AKC-US.

Importere en bil til Danmark

Danmark har Europas tyngste registreringsavgift: 25 %, 85 % og 150 % av bilens danske verdi pluss et CO₂-tillegg. Avgiften beregnes ut fra hva bilen er verdt i Danmark, ikke hva du betalte for den, og for en brukt bil synker den i takt med verdien.

Importere en bil til Norge

Norge er utenfor EU: all import betaler 25 % moms og engangsavgiften, en engangsavgift på vekt og CO₂ som reduseres med en aldertabell for brukte biler. Personbiler er tollfrie, og fra 2026 er avgiftsstrukturen enklere — men ikke billigere.

Importere en bil til Sverige

Sverige er det enkleste nordiske landet: ingen registreringsavgift i det hele tatt. En EU-import koster deg en opprinnelseskontroll hos Transportstyrelsen, en registreringsinspeksjon og skilter — under SEK 3 000 i gebyrer. Nye biler betaler 25 % moms til Skatteverket, og nyere biler bærer malus-veiavgiften de tre første årene.

Importere en bil til USA

USA har ingen moms, men har siden 2025 hatt en toll som avhenger av hvor bilen kommer fra. Den egentlige hindringen er samsvar: en bil under 25 år må oppfylle amerikanske sikkerhets- og utslippsregler, og de fleste bilmodeller fra andre markeder gjør rett og slett ikke det.

Importere en bil til Canada

Canada tillater biler under 15 år bare hvis de er bygget for det amerikanske eller kanadiske markedet; resten må vente til de fyller 15. Avgiftene er lave — 6,1 % toll (0 % for CUSMA-bygde biler), 5 % GST ved grensen og delstatlig avgift ved registrering — og RIV-programmet håndterer amerikansk-spesifiserte biler.

Importere en bil til Mexico

Mexico er en lukket dør for de fleste brukte importer: bare biler bygget i USA, Canada eller Mexico, nøyaktig 8–9 modellår gamle, kan importeres definitivt — og bare av innbyggere i visse delstater. Nye biler kan komme fra hvor som helst, med 20 % toll eller 0 % under en handelsavtale, pluss IVA, DTA og ISAN.

Importere en bil til Japan

Japan krever ingen tolltariff på biler og godtar venstrestyrte biler, men en «parallellimport» må bevise at den oppfyller japanske sikkerhets- og utslippsregler. Kostnaden ligger ikke i avgiften — den ligger i testingen, med mindre det allerede finnes en rapport for nøyaktig din modell.

Importere en bil til Kina

Kina tillater ikke import av brukte biler i det hele tatt. Nye biler kan importeres — vanligvis gjennom en parallellimport-forhandler i en pilotsone — med 15 % tollsats, en forbruksavgift på 1–40 % etter motorstørrelse, 13 % moms og en 10 % kjøpsavgift. Den vanskelige delen er ikke avgiften, men skiltet.

Importere en bil til Dubai (De forente arabiske emirater)

Lave avgifter, strenge regler: 5 % toll og 5 % moms, men bare venstrestyrte biler under ti år, og enhver bil som ikke er GCC-spesifisert, må gjennom samsvarskontroll før RTA vil registrere den.

Ansvarsfraskrivelse

Disse guidene beskriver den vanlige prosedyren per september 2026 og er veiledende. Regler, gebyrer og frister endres og varierer etter region og kontor; carimportcalculator.com påtar seg intet ansvar for beslutninger basert på dem. Bekreft trinnene med myndigheten som er nevnt i hver guide, eller en autorisert agent, før du kjøper.