Blog · Registreringsafgift
Registreringsafgift ved import: sådan regner Motorstyrelsen
Registreringsafgiften er den post, der afgør, om en importbil er en god handel eller ej. Mange bliver overraskede, fordi afgiften ikke beregnes af den pris, de betalte i udlandet. Her er hele regnestykket forklaret i enkle trin.
Trin 1: Den danske handelsværdi
Alt starter med værdifastsættelsen. Motorstyrelsen ser på, hvad en tilsvarende bil (mærke, model, årgang, km, udstyr, stand) koster brugt i Danmark – ikke hvad du gav for den i Tyskland eller Holland. Den værdi kaldes den afgiftspligtige værdi. Synsrapporten fra toldsynet er grundlaget, sammen med annoncer og prisstatistik.
Trin 2: De tre afgiftstrin
Af den afgiftspligtige værdi beregnes afgiften i trin. For personbiler (satser 2025, reguleres årligt): ca. 25 % af værdien op til første knæk (omkring 75.000 kr.), 85 % af værdien derfra op til andet knæk (omkring 230.000 kr.) og 150 % af alt derover. En bil til 100.000 kr. i dansk værdi rammer altså det første og lidt af det andet trin; en bil til 400.000 kr. betaler 150 % af de sidste 170.000 kr.
Trin 3: CO₂-tillæg og fradrag
Oveni lægges et CO₂-tillæg pr. gram pr. km, der stiger i tre trin (lavt tillæg op til ca. 125 g, højere derover). Derfra trækkes fradrag: et bundfradrag for alle personbiler, fradrag for sikkerhedsudstyr (airbags, ABS, ESP, selealarm) og fradrag for lav CO₂. Til sidst ganges med en aldersfaktor: en brugt bil betaler kun en andel, der svarer til, hvor meget en tilsvarende dansk bil er faldet i værdi.
Elbiler og hybrider
Elbiler betaler kun en del af den fulde afgift (andelen stiger gradvist frem mod 2035) og får et ekstra bundfradrag på over 100.000 kr. Resultatet er, at en importeret elbil ofte slipper med få tusinde kroner – eller nul. Plug-in-hybrider har en lignende, men mindre rabat. Det gør især brugte elbiler fra Tyskland og Holland interessante.
To eksempler
Toyota Yaris Hybrid, 2022, dansk værdi 150.000 kr.: 25 % af 75.000 = 18.750 kr. + 85 % af 75.000 = 63.750 kr. = 82.500 kr. Minus bundfradrag og sikkerhedsfradrag ca. 30.000 kr., plus lavt CO₂-tillæg ca. 5.000 kr. Afgift ca. 57.000 kr.
VW ID.4, 2022, dansk værdi 280.000 kr.: fuld afgift ville være ca. 190.000 kr., men elbil-andelen (ca. 40 % i 2025) og bundfradraget på ca. 165.000 kr. bringer afgiften ned på ca. 0 til 10.000 kr. Derfor er brugte elbiler importens store vinder.
Tallene er afrundede eksempler – de præcise satser og fradrag ændrer sig hvert år. Vores beregner bruger de aktuelle satser og giver dig et estimat på få sekunder.
Sådan undgår du overraskelser
Bed om en bindende forhåndsvurdering fra Motorstyrelsen, før du køber (gebyr, men så kender du tallet). Tjek danske annoncer for samme model for at gætte handelsværdien. Og husk: en bil, der er billig i udlandet, fordi den er dårligt udstyret eller har kørt langt, får også en lavere dansk værdi – og dermed lavere afgift.
Ofte stillede spørgsmål
Beregnes registreringsafgiften af købsprisen i udlandet?
Nej. Den beregnes af bilens danske handelsværdi, som Motorstyrelsen fastsætter ud fra toldsyn, annoncer og prisstatistik.
Hvad er en bindende forhåndsvurdering?
En skriftlig vurdering fra Motorstyrelsen af afgiften på en bestemt bil, før du importerer den. Den koster et gebyr, men er bindende i en periode.
Hvorfor er afgiften på en elbil så lav?
Elbiler betaler kun en andel af den fulde afgift og får et stort bundfradrag. Begge dele udfases gradvist frem mod 2035.
Kan jeg klage over værdifastsættelsen?
Ja. Du kan bede om genberegning og i sidste ende klage til Landsskatteretten, hvis du mener, værdien er sat for højt.
